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葡京娱乐:三国争霸 六款热门中级车小面积碰撞PK

时间:2018/4/13 8:48:08   作者:未知   来源:网络转载   阅读:2   评论:0
内容摘要:  中级车是国内轿车市场的随波逐流,其凭仗着时髦大气的外观、唱工精细的内饰以及宽敞丰裕的空间等诸多长处博得泛博者的青睐。同时,中级车市场也可谓是列国车企的“兵家必争之地”。然而这类车型有着如何的平安性,也是消费者所关心的。本期网通社挑选了涵盖美日韩三国,共计6款抢手中级车型,为大...

  中级车是国内轿车市场的随波逐流,其凭仗着时髦大气的外观、唱工精细的内饰以及宽敞丰裕的空间等诸多长处博得泛博者的青睐。同时,中级车市场也可谓是列国车企的“兵家必争之地”。然而这类车型有着如何的平安性,也是消费者所关心的。本期网通社挑选了涵盖美日韩三国,共计6款抢手中级车型,为大师解析它们在最为严苛的IIHS小面积碰撞测试中的表示。

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  加入碰撞测试的6款中级轿车均为美规车型,别离是2014款雪佛兰迈锐宝、2014款本田雅阁、2013款福特蒙迪欧、2015款当代索纳塔、2014款马自达6阿特兹以及2013款日产天籁。(新款迈锐宝和新款索纳塔无望本年国内上市)IIHS碰撞测试共蕴含反面25%碰撞、反面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部庇护5大项查核内容,此中后4项是较为暖和的测试项目,本次参试的6款车型全数拿到了最高评价“G”(优良)。而在最严苛的反面25%小面积碰撞中,6款中级车则分出高下,起首从总评上看,新迈锐宝和雅阁,拿到最高评级;而蒙迪欧、新索纳塔、马自达6阿特兹(后文简称阿特兹)和天籁,单项总评成就则是“A”(适中)。(注:在美国加入测试车型的最终碰撞成就仅供国内消费者参考)

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  小面积碰撞测试是指受测车辆以时速40英里(约64km/h)的速率,用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个5英尺高的刚性妨碍壁。因为避开了次要的反面吸能区域,所以前部车架险些接收不到碰撞能量,妨碍物会间接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。在划一速率下,25%偏置反面碰撞比40%偏置反面碰撞,对车内乘员形成的危险严峻得多,对驾驶舱要求的强度也要远远高于40%偏置碰撞。

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  从这6款中级车的小面积碰撞测试单项成就能够看出,新迈锐宝成就最佳,所有小项均拿到最高评价。雅阁和蒙迪欧成就均较为优良,雅阁只要车身布局评价为“A”(适中),其余各项都是“G”(优良);蒙迪欧是总体评价和布局评价为适中,余下4项为优良,也就是说雅阁和蒙迪欧2车内乘员平安项成就都取得了最高分。

  而新索纳塔的乘员头部/颈部项成就为“A”(适中),车内模仿驾驶员假人头部在撞击中有遭到危险危害,这也是导致此车的小面积碰撞测试总评没有拿到最高评级的缘由。阿特兹单项成就中有4项是“A”,碰撞后数据读数显示,该车内模仿驾驶员假人的头部和右侧小腿均有遭到危险的危害。而日产天籁,则是本次参试的6款中级车中唯逐个款单项成就呈现“P”(较差)的车型,碰撞后数据读数显示,该车内模仿驾驶员假人的左侧小腿有遭到较为严轻伤害的危害。

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  反面25%小面积碰撞测试之所以严苛,是由于撞击力都集中在车头最左侧约25%这一小范畴内,导致前部吸能溃缩的纵梁险些接收不到碰撞能量。测试时,6辆参试中级车在撞击中平安气囊和头部侧气帘全数实时弹出构成庇护;在撞击后,6车的策动机舱都因只接收了部门能量导致A柱遭到较大打击力后产生变形,此中新迈锐宝、雅阁、蒙迪欧、新索纳塔等4车的A柱变形较为较着,而阿特兹和天籁的A柱在撞击后变形则较为严峻。且以上参试车辆的左侧前车轮在撞击后曾经严峻位移变形。

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  在颠末撞击后,6辆中级轿车的车身布局产生必然水平的变形,此中车门边框、转向柱、仪表板、搭钮柱等部件产生分歧水平入侵;驾驶舱变形将间接要挟到车内乘员的平安,而变形水平越高,给乘员形成危险的危害就会越大。

  经测试数据显示,新迈锐宝的上、下端车门搭钮柱别离入侵5cm和8cm,仪表板部件入侵6cm。雅阁的上、下端车门搭钮柱别离入侵10cm和17cm,仪表板部件入侵9cm。蒙迪欧的上、下端车门搭钮柱别离入侵9cm和16cm,仪表板部件入侵6cm。新索纳塔的上、下端车门搭钮柱别离入侵4cm和11cm,仪表板部件入侵5cm。阿特兹的上、下端车门搭钮柱别离入侵6cm和13cm,仪表板部件入侵10cm。天籁的上、下端车门搭钮柱别离入侵6cm和23cm,仪表板部件入侵11cm。通过数据能够看出,新迈锐宝和新索纳塔的搭钮柱、仪表板等部件入侵范畴相对较小,天籁的下端车门搭钮柱和仪表板部件入侵范畴相对较大。

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  在撞击历程中,6款中级轿车所配备的反面平安气囊和头部侧气帘全数实时弹出。新迈锐宝、雅阁以及天籁车内模仿驾驶员假人的惯性活动节制在平安范畴内,反面平安气囊连结在假人头部火线位置直至反弹,侧气帘有足够的笼盖面延长庇护头部避免与侧面布局碰触;碰撞中气囊和气帘优良的共同使以上3款车型内驾驶员假人头部固定在平安范畴内,避免碰触车内布局而发生的危险。

  蒙迪欧在撞击中,车内模仿驾驶员假人头部刚碰触到反面平安气囊便向左侧滑出,不外假人的惯性活动仍节制在平安范畴内,最终数据读数显示碰撞后模仿驾驶员假人的头部形态优良。但必要指出的是,蒙迪欧的侧气帘没有足够的笼盖面延长至A柱用以供给更完美的侧面防护。而新索纳塔和天籁在撞击历程中,尽管邪气囊和侧气帘实时弹出,但2车内模仿驾驶员假人的头部在接触到反面平安气囊后就向左侧滑出,这是因为平安带的收紧水平较低以致假人头部和身躯过分的向前偏移,最终导致假人头部在撞击中碰触到标的目的盘。撞击后数据读数显示,新索纳塔和天籁的驾驶员假人头部有受感冒险。

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  在颠末反面25%小面积碰撞后,6款参试中级车的驾驶员腿部空间均遭到车门搭钮柱、仪表板和驻车踏板等部件分歧水平的变形入侵。此中新迈锐宝和新索纳塔驾驶员腿部空间连结了优良形态,同时2车配备的驾驶员膝部气囊实时弹出,对假人腿部供给充实庇护。雅阁尽管仪表板下端部件入侵但假人腿部受感冒险很低。蒙迪欧的仪表板下端部件同样在撞击后变形入侵,但膝部气囊实时弹出起到了充实的防护感化。阿特兹的驾驶员腿部空间形态虽根基无缺,但数据读数显示模仿驾驶员假人的右侧小腿有必然的受感冒险。天籁则因为撞击后车门搭钮柱以及边框塑料部件断裂入侵且范畴较大,导致假人左侧小腿有较高受感冒险。

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